ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટક - TPS54625PWPR
ઉત્પાદન વિશેષતાઓ
| TYPE | વર્ણન |
| શ્રેણી | સંકલિત સર્કિટ (ICs) PMIC - વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર્સ - DC DC સ્વિચિંગ રેગ્યુલેટર્સ |
| Mfr | ટેક્સાસ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ |
| શ્રેણી | D-CAP2™ |
| પેકેજ | ટેપ અને રીલ (TR) કટ ટેપ (CT) ડિજી-રીલ® |
| ઉત્પાદન સ્થિતિ | સક્રિય |
| કાર્ય | નીચે ઉતારો |
| આઉટપુટ રૂપરેખાંકન | હકારાત્મક |
| ટોપોલોજી | બક |
| આઉટપુટ પ્રકાર | એડજસ્ટેબલ |
| આઉટપુટની સંખ્યા | 1 |
| વોલ્ટેજ - ઇનપુટ (ન્યૂનતમ) | 4.5 વી |
| વોલ્ટેજ - ઇનપુટ (મહત્તમ) | 18 વી |
| વોલ્ટેજ - આઉટપુટ (મિનિટ/નિયત) | 0.765V |
| વોલ્ટેજ - આઉટપુટ (મહત્તમ) | 5.5 વી |
| વર્તમાન - આઉટપુટ | 6.5A |
| આવર્તન - સ્વિચિંગ | 650kHz |
| સિંક્રનસ રેક્ટિફાયર | હા |
| ઓપરેટિંગ તાપમાન | -40°C ~ 85°C (TA) |
| માઉન્ટિંગ પ્રકાર | સપાટી માઉન્ટ |
| પેકેજ / કેસ | 14-TSSOP (0.173", 4.40mm પહોળાઈ) ખુલ્લા પેડ |
| સપ્લાયર ઉપકરણ પેકેજ | 14-એચટીએસએસઓપી |
| બેઝ પ્રોડક્ટ નંબર | TPS54625 |
| SPQ | 2000/pcs |
મૂળભૂત વર્ગીકરણ
1. અલ્ટરનેટર વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટરને વિભાજિત કરી શકાય છે: કાર્યકારી સિદ્ધાંત અનુસાર:
(1) વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટરનો સંપર્ક કરો
સંપર્ક વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર અગાઉ લાગુ કરવામાં આવે છે, આ રેગ્યુલેટર સંપર્ક કંપન આવર્તન ધીમી છે, ત્યાં યાંત્રિક જડતા અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક જડતા છે, ઓછા વોલ્ટેજ નિયમન ચોકસાઈ, સ્પાર્ક ઉત્પન્ન કરવા માટે સરળ સંપર્ક, મોટા રેડિયો હસ્તક્ષેપ, નબળી વિશ્વસનીયતા, ટૂંકા જીવન, દૂર કરવામાં આવ્યું છે.
(2) ટ્રાન્ઝિસ્ટર રેગ્યુલેટર
સેમિકન્ડક્ટર ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે, ટ્રાન્ઝિસ્ટર રેગ્યુલેટર્સ અપનાવવામાં આવ્યા છે.તેના ફાયદાઓ છે: ટ્રાન્ઝિસ્ટર સ્વિચિંગ ફ્રીક્વન્સી ઊંચી છે, અને તે સ્પાર્ક ઉત્પન્ન કરતી નથી, ઉચ્ચ ગોઠવણ ચોકસાઈ, પરંતુ તેમાં હળવા વજન, નાનું કદ, લાંબુ આયુષ્ય, ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા, નાના રેડિયો હસ્તક્ષેપ વગેરેના ફાયદા પણ છે, અને હવે તે વ્યાપક છે. Dongfeng, Jiefang અને લો-એન્ડ મોડલની વિવિધતામાં વપરાય છે.
3) ઇન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટ રેગ્યુલેટર
ટ્રાન્ઝિસ્ટર રેગ્યુલેટરના ફાયદા ઉપરાંત, ઈન્ટીગ્રેટેડ સર્કિટ રેગ્યુલેટર પણ અલ્ટ્રા-સ્મોલ છે, જે જનરેટરની અંદર માઉન્ટ થયેલ છે (જે બિલ્ટ-ઈન રેગ્યુલેટર તરીકે પણ ઓળખાય છે), બાહ્ય વાયરિંગને ઘટાડે છે, અને ઠંડકની અસરમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે, અને હવે તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. સંતના.ઓડી અને અન્ય સેડાન મોડલ.
(4) કમ્પ્યુટર-નિયંત્રિત નિયમનકાર
ઇલેક્ટ્રિક લોડ ડિટેક્ટર દ્વારા સિસ્ટમના કુલ લોડને માપ્યા પછી, સિગ્નલ જનરેટર કમ્પ્યુટર પર મોકલવામાં આવે છે, અને પછી જનરેટર વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર એન્જિન કમ્પ્યુટર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર સર્કિટ સમયસર રીતે ચાલુ અને બંધ થાય છે. , એટલે કે, ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરીની વિશ્વસનીય ખાતરી આપી શકાય છે, બેટરીને પૂરતા પ્રમાણમાં ચાર્જ કરી શકાય છે, અને એન્જિન લોડ ઘટાડી શકાય છે અને બળતણ અર્થતંત્રમાં સુધારો કરી શકાય છે.ઉદાહરણ તરીકે, શાંઘાઈ બ્યુઇક, ગુઆંગઝુ હોન્ડા અને અન્ય કાર જનરેટર આ રેગ્યુલેટરનો ઉપયોગ કરે છે.
2. વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર
મેળ ખાતા વૈકલ્પિક લોખંડના પ્રકાર અનુસાર વિભાજિત કરી શકાય છે:
(1) આંતરિક લોખંડ પ્રકાર નિયમનકાર
આંતરિક ટાઈ-ટાઈપ ઓલ્ટરનેટર સાથે મેચ કરવા માટે યોગ્ય વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર આંતરિક ટાઈ-ટાઈપ રેગ્યુલેટર કહેવાય છે;
(2) બાહ્ય આયર્ન પ્રકારનું નિયમનકાર
બાહ્ય ટાઈ-ટાઈપ ઓલ્ટરનેટર સાથે મેચ કરવા માટે યોગ્ય વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર બાહ્ય ટાઈ-આયર્ન રેગ્યુલેટર કહેવાય છે.
ઉપયોગની પ્રક્રિયામાં, ટ્રાન્ઝિસ્ટર રેગ્યુલેટર માટે, કાર મેન્યુઅલમાં ઉલ્લેખિત રેગ્યુલેટરનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે, જો અન્ય મોડલ્સનો ઉપયોગ નજીવા વોલ્ટેજ અને અન્ય નિર્દિષ્ટ પરિમાણો ઉપરાંત બદલવા માટે કરવામાં આવે છે અને મૂળ નિયમનકાર સમાન છે, અવેજી નિયમનકાર મૂળ નિયમનકારના આયર્ન સ્વરૂપ જેવું જ હોવું જોઈએ, અન્યથા, ઉત્તેજના સર્કિટને કારણે જનરેટર યોગ્ય રીતે કામ કરી શકશે નહીં.ઇન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટ રેગ્યુલેટર માટે, તેઓ સમર્પિત હોવા જોઈએ અને બદલી શકાતા નથી.
જાળવણીનો ઉપયોગ કરો
જાળવણીનો ઉપયોગ કરો
નિયમનકારને સામાન્ય રીતે ઉપયોગ દરમિયાન કવરને ડિસએસેમ્બલ કરવાની મંજૂરી નથી, અને સામાન્ય પરિસ્થિતિ એ છે કે દર 200 કલાકે વ્યાપક નિરીક્ષણ અને જાળવણી કરવી, અને તેની સામગ્રી નીચે મુજબ છે:
1. કેસ દૂર કરો અને ગંદકી અને બર્ન નુકસાન માટે સંપર્ક સપાટીનું નિરીક્ષણ કરો.જો ત્યાં ગંદકી હોય, તો સંપર્ક સપાટીને ક્લીનર કાગળથી સાફ કરો.જો સંપર્ક ઓછો અથવા અસમાન હોય અને સંપર્ક નબળો હોય, તો તેને સામાન્ય રીતે "00" સેન્ડપેપર અથવા રેતીની પટ્ટી વડે સ્મૂથ કરવામાં આવે છે અને અંતે સ્વચ્છ કાગળ વડે સાફ કરવામાં આવે છે.
2. દરેક કનેક્ટરની મક્કમતા તપાસો, દરેક કોઇલના પ્રતિકાર અને પ્રતિકાર મૂલ્યને માપો.જો ત્યાં નુકસાન હોય, તો તેને સમયસર રીપેર કરાવવું જોઈએ અથવા નવા ભાગ સાથે બદલવું જોઈએ.
3. વર્તમાન બ્રેકરના ક્લોઝિંગ વોલ્ટેજ અને બેક કરંટ, વોલ્ટેજ રીડ્યુસરની મર્યાદા વોલ્ટેજ, વર્તમાન સ્ટોપરની વર્તમાન મર્યાદાની મર્યાદા વર્તમાન અને વિવિધ સંપર્કોના અંતર અને હવાના અંતરને તપાસો.જો તે જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી, તો તેને સમાયોજિત કરવું જોઈએ.
4. ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરતી વખતે એડજસ્ટેડ રેગ્યુલેટર તપાસો અને ચાર્જિંગ એમીટર પોઇન્ટરના સંકેત પર ધ્યાન આપો.જો ડીઝલ એન્જિન મધ્યમ ગતિએ અથવા તેનાથી ઉપર ચાલતું હોય ત્યારે એમીટરની સોય હજી પણ "-" બાજુ તરફ નિર્દેશ કરતી હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે વર્તમાન બ્રેકરનો સંપર્ક ડિસ્કનેક્ટ થયો નથી, અને ગ્રાઉન્ડ સ્વીચ ઝડપથી ડિસ્કનેક્ટ થવી જોઈએ;નહિંતર, તે બેટરી, રેગ્યુલેટર, ચાર્જિંગ જનરેટર વગેરેને નુકસાન પહોંચાડશે. જો ડીઝલ એન્જિન રેટ કરેલ ઝડપે શરૂ થયા પછી પણ એમીટરની સોય હજુ પણ "0" તરફ નિર્દેશ કરે છે, તો વર્ણનની ગોઠવણ તકનીકી જરૂરિયાતો અનુસાર ગોઠવવામાં આવતી નથી. , અને તે ફરીથી તપાસવું અને ગોઠવવું જોઈએ.
