ઉર્જા કટોકટી, સંસાધનોનો થાક અને વાયુ પ્રદૂષણની વૃદ્ધિ સાથે, ચીને વ્યૂહાત્મક ઉભરતા ઉદ્યોગ તરીકે નવા ઊર્જા વાહનોની સ્થાપના કરી છે.ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના મહત્વના ભાગ તરીકે, વાહન ચાર્જરમાં સૈદ્ધાંતિક સંશોધન મૂલ્ય અને મહત્વપૂર્ણ એન્જિનિયરિંગ એપ્લિકેશન મૂલ્ય બંને હોય છે.અંજીર.1 આગળના સ્ટેજ AC/DC અને પાછળના સ્ટેજ DC/DC ના સંયોજન સાથે વાહન ચાર્જરનું સ્ટ્રક્ચર બ્લોક ડાયાગ્રામ બતાવે છે.
જ્યારે કાર ચાર્જર પાવર ગ્રીડ સાથે જોડાયેલ હોય, ત્યારે તે ચોક્કસ હાર્મોનિક્સ ઉત્પન્ન કરશે, પાવર ગ્રીડને પ્રદૂષિત કરશે અને ઇલેક્ટ્રિક સાધનોની સ્થિરતાને અસર કરશે.હાર્મોનિક્સની માત્રાને મર્યાદિત કરવા માટે, ઇન્ટરનેશનલ ઇલેક્ટ્રોટેક્નિકલ કમિશને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો માટે હાર્મોનિક લિમિટ સ્ટાન્ડર્ડ iec61000-3-2 વિકસાવ્યું, અને ચીને પણ નેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ GB/T17625 જારી કર્યું.ઉપરોક્ત ધોરણોનું પાલન કરવા માટે, ઓન-બોર્ડ ચાર્જર્સને પાવર ફેક્ટર કરેક્શન (PFC)માંથી પસાર થવું આવશ્યક છે.પીએફસી એસી/ડીસી કન્વર્ટર એક તરફ પાછળની ડીસી/ડીસી સિસ્ટમને પાવર સપ્લાય કરે છે અને બીજી તરફ સહાયક પાવર સપ્લાય કરે છે.PFC AC/DC કન્વર્ટરની ડિઝાઇન કાર ચાર્જરના પ્રદર્શનને સીધી અસર કરે છે.
શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જર્સના વોલ્યુમ અને હાર્મોનિક્સને જોતાં આકરી જરૂરિયાતો છે, આ ડિઝાઇન એક્ટિવ પાવર ફેક્ટર કરેક્શન (APFC) ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે.APFC વિવિધ પ્રકારની ટોપોલોજી ધરાવે છે.બૂસ્ટ ટોપોલોજીમાં સરળ ડ્રાઇવિંગ સર્કિટ, ઉચ્ચ PF મૂલ્ય અને વિશેષ નિયંત્રણ ચિપના ફાયદા છે, તેથી બૂસ્ટ ટોપોલોજીનું મુખ્ય સર્કિટ પસંદ કરવામાં આવ્યું છે.વિવિધ મૂળભૂત નિયંત્રણ પદ્ધતિઓને ધ્યાનમાં લેતા, ઓછી હાર્મોનિક વિકૃતિ, અવાજ પ્રત્યે અસંવેદનશીલતા અને નિશ્ચિત સ્વિચિંગ આવર્તનના ફાયદા સાથે સરેરાશ વર્તમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ પસંદ કરવામાં આવી છે.
આ લેખ 2 kW ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જરની શક્તિને ધ્યાનમાં રાખીને, હાર્મોનિક સામગ્રી, વોલ્યુમ અને એન્ટિ-જેમિંગ પ્રદર્શન ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને, મુખ્ય સંશોધન PFC AC/DC કન્વર્ટર, સિસ્ટમ મુખ્ય સર્કિટ અને નિયંત્રણ સર્કિટ ડિઝાઇન ધરાવે છે, અને અભ્યાસના આધારે, સિસ્ટમ સિમ્યુલેશનના અભ્યાસમાં અને પ્રાયોગિક પરીક્ષણો ચકાસવામાં આવે છે
2 PFC AC/DC કન્વર્ટર મુખ્ય સર્કિટ ડિઝાઇન
PFC AC/DC કન્વર્ટરનું મુખ્ય સર્કિટ આઉટપુટ ફિલ્ટર કેપેસિટર, સ્વિચિંગ ડિવાઇસ, બૂસ્ટ ઇન્ડક્ટર અને અન્ય ઘટકોથી બનેલું છે અને તેના પરિમાણો નીચે પ્રમાણે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.
2.1 આઉટપુટ ફિલ્ટર કેપેસીટન્સ
આઉટપુટ ફિલ્ટર કેપેસિટર સ્વિચિંગ ક્રિયાને કારણે આઉટપુટ વોલ્ટેજ રિપલને ફિલ્ટર કરી શકે છે અને ચોક્કસ શ્રેણીમાં આઉટપુટ વોલ્ટેજ જાળવી શકે છે.પસંદ કરેલ ઉપકરણને ઉપરોક્ત બે કાર્યોને વધુ સારી રીતે સમજવું જોઈએ.
કંટ્રોલ સર્કિટ ડબલ બંધ-લૂપ માળખું અપનાવે છે: બાહ્ય લૂપ વોલ્ટેજ લૂપ છે અને આંતરિક લૂપ વર્તમાન લૂપ છે.વર્તમાન લૂપ મુખ્ય સર્કિટના ઇનપુટ પ્રવાહને નિયંત્રિત કરે છે અને પાવર ફેક્ટર કરેક્શન પ્રાપ્ત કરવા માટે સંદર્ભ પ્રવાહને ટ્રૅક કરે છે.વોલ્ટેજ લૂપના આઉટપુટ વોલ્ટેજ અને આઉટપુટ રેફરન્સ વોલ્ટેજની સરખામણી વોલ્ટેજ એરર એમ્પ્લીફાયર દ્વારા કરવામાં આવે છે.વર્તમાન લૂપના ઇનપુટ સંદર્ભ વર્તમાન મેળવવા માટે આઉટપુટ સિગ્નલ, ફીડફોરવર્ડ વોલ્ટેજ અને ઇનપુટ વોલ્ટેજની ગણતરી ગુણક દ્વારા કરવામાં આવે છે.વર્તમાન લૂપને સમાયોજિત કરીને, મુખ્ય સર્કિટ સ્વીચ ટ્યુબનું ડ્રાઇવિંગ સિગ્નલ સિસ્ટમના પાવર ફેક્ટર કરેક્શનને પ્રાપ્ત કરવા અને સ્થિર ડીસી વોલ્ટેજ આઉટપુટ કરવા માટે જનરેટ થાય છે.ગુણકનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે સિગ્નલ ગુણાકાર માટે થાય છે.અહીં, આ પેપર વોલ્ટેજ લૂપ અને વર્તમાન લૂપની ડિઝાઇન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
પોસ્ટ સમય: જૂન-20-2022